Luksuzni brend kompanije BYD, Denza, zvanično je na Salonu automobila u Pekingu predstavio svoj novi električni superautomobil, Denza Z. Kabriolet verzija sa četiri sedišta i preko 1.000 konjskih snaga cilja direktno na evropske gigante poput Maseratija i Poršea.
BYD ga naziva prvim inteligentnim električnim superautomobilom na svetu, a sudeći po specifikacijama, ta tvrdnja nije bez osnova. Premijerno prikazan na Salonu u Pekingu, Denza Z u kabriolet izdanju poseduje tri elektromotora koji zajedno isporučuju više od 1.000 konjskih snaga. Ova ogromna snaga se prenosi na sva četiri točka, što automobilu omogućava da ubrza od nula do 100 km/h za manje od dve sekunde.
Ovaj model predstavlja prekretnicu za kinesku auto-industriju, koja sada direktno izaziva brendove koji decenijama dominiraju segmentom luksuznih sportskih automobila. Prototipovi se već intenzivno testiraju na čuvenoj nemačkoj stazi Nirburgring, što potvrđuje ozbiljne namere kompanije da se dokaže i na najzahtevnijim terenima.
Dizajn za „čistu emociju“ i napredna tehnologija
Za elegantan i agresivan izgled modela Denza Z zaslužan je tim koji predvodi Volfgang Eger, bivši šef dizajna u Audiju, koji je sada globalni direktor dizajna u kompaniji BYD. Automobil je razvijen na dizajnerskoj temi „Pure Emotion“ (Čista emocija), sa karoserijom, sedištima i brojnim strukturalnim komponentama od karbonskih vlakana radi smanjenja težine i poboljšanja performansi.
Kabriolet sa četiri sedišta ima klasičan platneni krov koji se elegantno uvlači u zadnji deo vozila. Unutrašnjošću dominira veliki centralni ekran, uz digitalnu instrument tablu i bežični punjač za telefon. Raspored sedišta je takav da i zadnja klupa bude funkcionalna, što nije uvek slučaj u ovoj klasi vozila.
Ispod poda se nalazi najnovija BYD „Blade“ baterija, koja podržava sistem „Flash Charging 2.0“. Iz kompanije tvrde da je punjenje moguće za samo pet minuta na odgovarajućim superbrzim punjačima, dok se domet procenjuje na skoro 600 kilometara po WLTP standardu. Denza Z koristi i napredno DiSus-M inteligentno vešanje. Ovaj sistem pomoću senzora predviđa stanje puta i prilagođava amortizere u realnom vremenu, osiguravajući stabilnost čak i pri velikim brzinama. Tu je i „steer-by-wire“ sistem upravljanja bez fizičke veze između volana i točkova, kao i paket naprednih sistema pomoći vozaču „Eye of the God“.
View this post on Instagram
Evropa pre Kine
Zanimljivo je da je Denza odlučila da primeni neobičnu strategiju lansiranja. Denza Z će prvo stići na evropsko i druga svetska tržišta, pre nego što bude dostupan kupcima u Kini, što je redak potez za kineske proizvođače. Zvanična dinamička premijera održaće se ovog leta na čuvenom Gudvud festivalu brzine u Velikoj Britaniji, gde će automobil obaviti i demonstracione krugove.
Osim kabrioleta, u ponudi će se naći i kupe verzija, kao i edicija namenjena isključivo za trkačku stazu. Iako cene za Evropu još nisu objavljene, očekuje se da će biti više od 115.000 evra, koliko košta model Denza Z9 GT. Sa druge strane, prve procene za kinesko tržište su znatno niže i kreću se u rangu od 400.000 do 500.000 juana, što je ekvivalentno sumi od 59.000 do 73.000 dolara. Ovakvo pozicioniranje ga čini izuzetno konkurentnim u odnosu na rivale poput modela Maserati GranCabrio.