Formula 1 je dogovorila niz izmena kontroverznih pravila kao odgovor na zabrinutost vozača i timova, a promene će stupiti na snagu već pred Veliku nagradu Majamija 3. maja. Međunarodna automobilska federacija (FIA) je potvrdila promene koje se tiču upravljanja energijom, startova i vožnje po kiši, piše ESPN.
Promene su usledile nakon sastanka timova sa šefom sporta, Stefanom Domenikalijem, i ključnim ljudima iz FIA. Nova pravila, koja uključuju V6 hibridne motore sa skoro 50/50 podelom snage između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne energije, izazvala su brojne kritike.
Mnogi vozači i navijači nisu zadovoljni novim stilom vožnje, koji zahteva preveliki fokus na upravljanje baterijom. To je dovelo do fenomena „super-klipinga“, gde bolidi gube maksimalnu brzinu na pravcu čak i kada je papučica gasa pritisnuta do kraja, jer se energija preusmerava na punjenje baterije.
Aktuelni svetski šampion Lando Noris izjavio je da ovo nisu bolidi o kojima je sanjao, dok je četvorostruki prvak Maks Ferstapen nove bolide nazvao „anti-trkačkim“. Uporedio ih je sa igricom Mario Kart i „Formulom E na steroidima“ i čak nagovestio da je spreman da napusti sport.
Sa druge strane, Luis Hamilton smatra da novi bolidi pružaju najčistiji oblik trkanja „točak uz točak“ koji je ikada iskusio u svojoj karijeri.
Pojavila se i ozbiljna zabrinutost za bezbednost, posebno nakon incidenta između Olivera Bermana i Franka Kolapinta u Japanu. Predsednik udruženja vozača Karlos Sainc kritikovao je FIA jer je ignorisala upozorenja vozača o opasnim razlikama u brzini na stazi.
Šta se tačno menja od Majamija?
U kvalifikacijama je smanjena maksimalna dozvoljena rekuperacija energije sa osam na sedam megadžula (MJ) po krugu. Cilj je da se podstakne vožnja punim gasom i smanji potreba za preteranim „čuvanjem“ energije.
Tokom trke, maksimalna snaga dostupna kroz „Boost“ biće ograničena na +150 kW kako bi se limitirale iznenadne razlike u performansama.
Ove mere su osmišljene da smanje prevelike razlike u brzini pri obilaženju, ali da i dalje sačuvaju mogućnost preticanja.
Uvodi se i novi sistem za detekciju sporog starta. Ako sistem prepozna abnormalno sporo ubrzanje, automatski će aktivirati MGU-K kako bi se osigurao minimalni nivo ubrzanja i smanjili rizici, ali bez davanja sportske prednosti.
Bolji od Poršea? Kineski BYD predstavio kabriolet sa 1.000 konja
Za kišne uslove, povećane su temperature grejača za „intermediate“ gume, a smanjena je maksimalna primena ERS sistema kako bi se poboljšala kontrola bolida na stazi sa slabijim prijanjanjem.
– Konačni predlozi predstavljeni tokom današnjeg sastanka rezultat su niza konsultacija tokom proteklih nekoliko nedelja između FIA, tehničkih predstavnika i opsežnog doprinosa vozača F1 – navodi se u saopštenju FIA.