Luis Hamilton je u drugoj sezoni u crvenom konačno osetio ukus pobede, ali ga od Kimija Antonelija deli 50 bodova. Do kraja je ostalo još 11 trka, pa borba za titulu nije završena – pod uslovom da Ferari konačno počne da spaja kompletne vikende.
Prvi deo sezone 2026. pretvorio je Kimija Antonelija iz velikog talenta u glavnog favorita za titulu. Mladi Italijan posle 11 trka ima 219 bodova, dok je Hamilton drugi sa 169. Mercedes je istovremeno prvi u šampionatu konstruktora sa 379 bodova, 72 više od Ferarija.
Razlika nije mala, ali nije ni nedostižna. Hamilton bi u preostalih 11 trka morao da osvaja u proseku nešto više od četiri i po boda po trci više od Antonelija. Problem za Ferari nije matematika, već činjenica da je lider šampionata već pobedio šest puta, dok Hamilton ima samo jedan trijumf.
Hamilton veruje da trka još nije završena
Sedmostruki svetski prvak ne krije da i dalje razmišlja o osmoj tituli. Pred Veliku nagradu Mađarske poručio je da veruje da Ferari može da se bori i da je fokusiraniji nego ikada.
Takav optimizam nije bez osnova. Posle sezone 2025. bez podijuma, Hamilton je ove godine pet puta završio među prva tri, a u Barseloni je stigao do prve pobede kao vozač Ferarija. Na Katalunji je italijanski tim pogodio strategiju sa tri zaustavljanja, dok je Hamilton maksimalno iskoristio period virtuelnog vozila bezbednosti.
Ferari je zatim slavio i na Silverstonu preko Šarla Leklera, dok je Hamilton završio treći. U Mađarskoj je Britanac u kvalifikacijama za samo 12 hiljaditinki ostao bez pol-pozicije, pre nego što ga je kazna zbog ometanja rivala spustila na peto startno mesto. Trku je završio upravo na petoj poziciji, iza Antonelija, koji je bio treći.
Brzina, dakle, postoji. Ono što nedostaje jeste kontinuitet.
Ferari ima potencijal za pobedu, ali ne na svakoj stazi
Najveća razlika između Antonelija i Hamiltona nije samo u apsolutnoj brzini, već u tome koliko često uspevaju da iskoriste maksimum automobila.
Antoneli je pobedio u Kini, Japanu, Majamiju, Kanadi, Monaku i Belgiji. Čak i kada Mercedes nije bio dominantan, uglavnom je uzimao veliki broj bodova. Njegov jedini potpuni kiks bio je odustajanje u Barseloni, dok je Hamilton tokom prvih 11 trka četiri puta završavao van prve četiri pozicije.
Ferari se, sa druge strane, tokom sezone susretao sa različitim problemima. Lekler je još posle prve tri trke kao glavnu slabost označio pogonsku jedinicu. U Austriji su Hamilton i ekipa ukazivali na nedostatak brzine na pravcima i preveliku potrošnju pneumatika u toplim uslovima, zbog čega je Britanac završio tek peti. Šef ekipe Frederik Vaser tada je priznao da glavni problem nije bila taktika, već nedovoljna brzina automobila.
Slična ograničenja videla su se i u Belgiji. Hamilton je naveo da je automobilu nedostajala stabilnost, dok su prvi i poslednji sektor – delovi staze na kojima je važna efikasnost pri velikim brzinama – predstavljali najveći izazov za Ferari. Antoneli je pobedio, Lekler bio drugi, a Hamilton četvrti.
Gde Ferari može da napadne?
Sezona se nastavlja krajem avgusta u Holandiji, a zatim slede Monca, druga trka u Španiji, Baku i Singapur. Poslednji deo prvenstva vodi vozače kroz Ostin, Meksiko, Brazil, Las Vegas, Katar i Abu Dabi.
Na osnovu dosadašnjih rezultata, Ferari bi najviše mogao da traži na stazama na kojima kvalifikacije, precizno upravljanje gumama i balans u sporijim i srednje brzim krivinama imaju veliku ulogu. Hamiltonova izdanja u Monaku, Barseloni i Mađarskoj pokazuju da tada može direktno da ugrozi Antonelija.
Monca će imati posebno emotivno značenje, ali bi upravo duge ravnine mogle da ogole Ferarijevu slabost ukoliko ekipa do tada ne pronađe dodatnu efikasnost. Sličan test predstavljaće Baku i Las Vegas, dok bi tehnički zahtevniji Singapur mogao da ponudi bolju priliku za napad.
Da li je osma titula realna?
Hamiltonova šansa postoji, ali mu više nisu dovoljni podijumi. Potrebne su pobede, pol-pozicije i vikendi bez strateških ili tehničkih grešaka.
Ferari takođe mora da primora oba Mercedesa na defanzivu. Lekler može da odigra važnu ulogu osvajanjem bodova ispred Antonelija, dok svaki problem, odustajanje ili loša kvalifikacija lidera može brzo da promeni sliku prvenstva.
Ipak, trenutno je Antoneli taj koji kontroliše trku. Ima 50 bodova prednosti, šest pobeda i automobil koji je pokazao da može da bude konkurentan na veoma različitim stazama.
Hamiltonu zato nije potrebno samo čudo. Potreban mu je Ferari koji će tokom 11 uzastopnih vikenda biti brz, pouzdan i precizan. Ukoliko to dobije, borba za osmu krunu mogla bi da traje sve do Abu Dabija. Ukoliko se nastavi dosadašnja neujednačenost, Antoneli će svoj najteži posao obaviti mnogo pre poslednje trke.