Da li gledamo rađanje nove legende Formule 1?

Andrea Kimi Antoneli stigao je na letnju pauzu kao vodeći vozač šampionata, ispred mnogo iskusnijih rivala. Mercedesov devetnaestogodišnjak već ima šest pobeda, ali drugi deo sezone doneće najveći test njegove karijere.

Formula 1 je novu eru tehničkih pravila dočekala sa neočekivanim vladarom. Nije to Maks Ferstapen, nije ni sedmostruki svetski šampion Luis Hamilton, već Andrea Kimi Antoneli – tinejdžer iz Bolonje koji je za samo nekoliko meseci prešao put od najvećeg talenta svoje generacije do glavnog favorita za titulu.

Posle 11 trka, Antoneli zauzima prvo mesto sa 219 bodova. Hamilton ima 169, Džordž Rasel 160, Šarl Lekler 138, dok je Ferstapen tek šesti sa 109 bodova. Mladi Italijan ostvario je šest pobeda, devet puta se našao na podijumu i osvojio šest pol-pozicija.

Prednost od 50 bodova deluje ozbiljno, ali sezona je tek na polovini. Posle letnje pauze Antonelija čekaju rivali koji nemaju nameru da mu dozvole da bez velike borbe postane jedan od najmlađih šampiona u istoriji Formule 1.

Od teške prve sezone do potpune eksplozije

Antoneli je u Formulu 1 stigao 2025. godine kao naslednik Luisa Hamiltona u Mercedesu. Takva uloga sama po sebi nosila je ogroman pritisak, posebno za vozača koji je pre toga proveo samo jednu sezonu u Formuli 2.

Debitantsku godinu počeo je obećavajuće, ali je tokom evropskog dela sezone prolazio kroz ozbiljne oscilacije. Ipak, završnica je nagovestila ono što će uslediti: osvojio je drugo mesto u Sao Paulu, a potom još jedan podijum u Las Vegasu.

Tokom zime promenio je pristup pripremama, radio sa psihologom i otvoreno govorio da se pred početak druge sezone oseća spremnije i stabilnije. Kasnije je objasnio da su ga teški trenuci iz prve godine učinili jačim i da se sada za volanom oseća kao da ima veću kontrolu.

Rezultat te promene video se gotovo odmah.

Prvu pobedu ostvario je u Kini, gde je postao drugi najmlađi pobednik jedne trke u istoriji Formule 1. Nakon toga slavio je u Japanu, Majamiju, Kanadi i Monaku, čime je nanizao pet uzastopnih trijumfa. Šestu pobedu ostvario je u Belgiji, a u Mađarskoj je trećim mestom dodatno povećao prednost u generalnom plasmanu.

Umetnost čuvanja guma: Skrivena tajna pobeda u Formuli 1

Mercedes je najbolje razumeo novu eru

Antonelijev napredak predstavlja veliki deo priče, ali bez Mercedesovog bolida W17 ovakva dominacija ne bi bila moguća.

Sezona 2026. donela je jednu od najvećih tehničkih promena u istoriji sporta. Novi automobili su kraći, uži i približno 30 kilograma lakši, dok pokretna prednja i zadnja krila omogućavaju aktivnu aerodinamiku. Promenjen je i koncept pogonske jedinice, koja sada snagu dobija iz gotovo ravnomernog odnosa motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog sistema.

Mercedes je očigledno najbolje protumačio nova pravila. W17 je od početka sezone bio najkompletniji automobil – brz u kvalifikacijama, efikasan u upravljanju električnom energijom i dovoljno stabilan na različitim tipovima staza.

Posebno se istakla saradnja pogonskog odeljenja iz Briksvorta i ekipe koja u Brekliju razvija šasiju. Manji otpor vazduha, aktivna aerodinamika i novi režimi korišćenja električne energije omogućili su Antoneliju da maksimalno iskoristi agresivan, ali precizan stil vožnje.

Mercedes, ipak, ne želi da se opusti. Ferrari je tokom sezone postepeno smanjivao razliku, zbog čega je nemački tim najavio značajniji paket poboljšanja za nastavak šampionata.

Kako je Aleksandra Lekler postala centralna figura Formule 1?

Savršena sezona ipak ne postoji

Antonelijeva prednost mogla je da bude i veća. U Barseloni je bio na putu ka drugom mestu kada ga je zaustavio kvar samo nekoliko krugova pre kraja. Na Silverstonu je zbog problema sa prednjim levim delom bolida morao na neplanirane odlaske u boks i ostao je bez bodova.

Pokazao je i nekoliko slabosti karakterističnih za mladog vozača. Posle tri uzastopne pol-pozicije priznao je da mora da popravi startove, jer je više puta gubio pozicije u prvim metrima trke.

U drugom delu sezone više neće biti dovoljno samo biti najbrži. Antoneli će morati da kontroliše rizik, osvaja bodove i onda kada Mercedes nije dominantan i izbegava greške koje Hamilton, Rasel, Lekler i Ferstapen umeju da kazne.

Upravo je u Mađarskoj pokazao da je spreman i za takvu vrstu borbe. Mercedes nije imao tempo za pobedu, Antoneli je kažnjen pomeranjem na startu, ali je drugačijom strategijom stigao do trećeg mesta i završio ispred glavnih konkurenata za titulu.