Porše je po prvi put u istoriji skinuo krov sa modela 911 GT3, predstavivši novi S/C (Sport Cabriolet) koji spaja trkačke performanse sa uživanjem u vožnji pod otvorenim nebom. Ovo je automobil koji su puristi decenijama tražili, a sada je postao stvarnost.
U srcu zveri nalazi se poznati četvorolitarski, atmosferski bokser motor sa šest cilindara. Razvija 510 konjskih snaga (375 kW) i vrti se sve do vrtoglavih 9.000 obrtaja u minuti, isporučujući simfoniju zvuka koja se sada čuje bez ikakvih prepreka.
Snaga se prenosi isključivo na zadnje točkove preko preciznog šestostepenog manuelnog menjača sa kratkim prenosnim odnosima. Za one koji se pitaju za automatsku opciju, šef GT odeljenja Andreas Projninger ima kratku i jasnu poruku.
- Kupite GTS – rekao je Projninger, stavljajući tačku na svaku diskusiju o PDK menjaču u ovom modelu.
View this post on Instagram
Lakoća kao imperativ
Da bi sačuvali agilnost po kojoj je GT3 poznat, inženjeri su se posvetili rigoroznoj dijeti. Hauba, prednji blatobrani i vrata izrađeni su od ugljeničnih vlakana i preuzeti sa modela 911 S/T i GT3 RS.
Čak je i struktura potpuno automatskog platnenog krova napravljena od magnezijuma. Rezultat je masa od svega 1.497 kilograma, što je tek tridesetak kilograma više od prethodne generacije modela 911 Speedster, koji je imao znatno jednostavniji, ručni krov.
Uštede se nastavljaju i na točkovima. Karbon-keramičke kočnice su standardna oprema i lakše su za preko 20 kilograma od čeličnih. Magnezijumske felne sa centralnim šrafom, prečnika 20 inča napred i 21 inč pozadi, smanjuju rotacionu masu za dodatnih devet kilograma.
- Emotivni pogonski sklop modela 911 GT3 još više dolazi do izražaja kada se vozite sa spuštenim krovom po krivudavim putevima – izjavio je Frank Mozer, šef serija 911 i 718.
Ovaj limitirani sat inspirisan je trkačkim stazama i izgleda – vrhunski
Trkačka tehnologija i stil života
Šasija je podešena identično kao kod modela 911 GT3 sa Touring paketom, što znači da je GT3 S/C prvi 911 kabriolet u istoriji koji koristi prednju osovinu sa dvostrukim poprečnim ramenima. Ova trkačka tehnologija garantuje neverovatno prianjanje i preciznost u vožnji.
Potpuno automatski krov otvara se ili zatvara za samo 12 sekundi pri brzinama do 50 km/h. Za razliku od Speedstera, GT3 S/C je dizajniran za svakodnevnu upotrebljivost, a ne samo za retke sunčane dane.
Unutrašnjost je striktno dvosed. Zadnja klupa je uklonjena radi uštede na težini, a umesto nje se kao opcija nudi elegantna kutija za odlaganje stvari. Vozača dočekuju sportska sedišta i klasični kontakt prekidač za startovanje motora, umesto modernog dugmeta.
Za one koji žele da se istaknu, Porše nudi opcioni „Street Style Package“. Ovaj paket donosi jedinstvene grafike, ali i enterijer sa pletenom kožom u četiri boje koja podseća na tartan, kao i ručicu menjača od orahovog drveta.
Najbolja vest za kupce je da, za razliku od prethodnih specijalnih modela poput Speedstera, 911 GT3 S/C neće biti ograničen brojem proizvedenih primeraka. Ipak, nema sumnje da će lista čekanja biti duga.
Komentari koji sadrže psovke, uvredljive, vulgarne, preteće, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Strogo je zabranjeno lažno predstavljanje, tj. ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Komentari koji su napisani velikim slovima neće biti odobreni. Redakcija MaxbetSport.rs ima pravo da ne odobri komentare koji su uvredljivi, koji pozivaju na rasnu i etničku mržnju i ne doprinose normalnoj komunikaciji između čitalaca ovog portala. Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije MaxbetSport.rs.